美国概述（二）
亚特兰大(Atlanta)
亚特兰大有全世界最大的机场旅客大楼，亦有全世界占地最广的市政中心。
亚特兰大全城在1864年全毁后重建而成，算算至今不过一百三十余年，算是蛮新的城市。在美国东南方，亚特兰大亦是第一大城，除了有全球最大的机场旅客中心外，亦有可口可乐总部、CNN 全球新闻网总部、以及全美前500大企业，其中的400余家均在此设立办公室、19所大专院校。另外黑人民权领袖金恩博士，其生前传道的教堂，及其纪念馆亦在亚特兰大。
这里有一些有趣的统数字，可以让我们来比较亚特兰大的竞争力：
1.亚特兰都会区，人口约三百四十万人
2.曾列名各杂志如全球最佳商业城、最佳小型商业发展城、工作机会最多的城市。
3.公司总部在亚特兰的有可口可乐、南方贝尔、DELTA航空、假日旅馆连锁、CNN全球新闻网、UPS包裹快递。
在艺文上最有名的，应该是经典名著《飘》，这本书以及电影的发行，让亚特兰大成名于世，因为本书作者出生地以及所描述的背景，正是亚特兰大城，旅客到此，自然少不了到博物馆追忆一番了。
亚特兰大不像其它美国的城市，很有秩序的以方格的方式发展，因此对游客来说，稍稍感觉混乱，尤其是街道命名为〞桃树街〞的特别多，让人走来走去， 有到处都是〞桃树〞的感觉。
市中心有名的地下城是观光重点，本地下城原在19世纪末期，因铁路建筑而特意埋入地下，在70年代，因为隐密的关系，却成了罪犯的温床，直到一位安德鲁杨先生的努力，才使得地下城有了现在的活耀。
石山州立公园 Stone Mountain State Park
石山州立公园距离亚特兰大东方约半小时车程，开放时间是每日六时至午夜，石山本身是一座天然生成、巨大的硬质岩石，方圆约五英哩。，爬上山约须45分钟，另外亦可乘缆车上山。游客来此最大的目的，通常是为了一片巨大的石浮雕，浮雕面积比一座足球场还大，浮雕人物是杰佛逊总统、李将军、杰克逊将军三人，雕刻者是与南达克达州石雕相同的 Gutzon Borglum， 波格林先生原是在石山雕刻，后因意见不合，改投入南达克达州的石雕工作，石山州立公园除此之外，也有游乐场、湖中划船、火车乘坐等设施。
CNN有线电视网CNN Center/Studio
CNN有线电视网主要有三个新闻中心，此即是CNN新闻、CNN头条新闻、CNN国际新闻，分别主掌着每天二十四小时，全天侯的新闻播出，在这里有CNN现场参观导游的节目，每天自九时至下午五时，门票成人美金六元，在参观过程中，游客可看到完整的新闻作业情形，从编采、新闻制作、到播出，可谓是一次难得的经验。
可口可乐世界 The World Coca-Cola
这里有可口可乐的成长历史、回忆，配合着高科技的影音展示，提供每年上百万人次的参观景像。可口可乐的发展，亦可说是一部美国的成长史，在强大的行销能力下，能将豪不起眼的头痛药，转变成销售全世界197国的饮料，但看美国人每日都要饮上好几罐，家中更是成箱成箱的备用，真是今人看花了眼。在这里可口可乐所生产的各种类饮料，完全提供免费饮用，能喝多少就喝多少，喝不完还可装罐带走。
地下城 Underground Atlanta
在可口可乐的邻近地方，占据了亚特兰大城中心六个区块，有一个由12家餐厅、超过100家购物店所组的地下城、每到假日，此地与可口可乐世界、州政府三处、可是人们休闲、购物的好去处。
巴克海特区 Buckhead
美国人喜欢的一种玩法是，乘车游览名人住宅，巴克海特区正是名人华厦聚集之处，有点像是亚特兰大的比佛利山，其中包括可口可乐总裁的华宅，另外喜欢赏古的网友，更不可错过州长华厦，其内有精致的花园、以及南北战争前的家俱，每周二至周四可免费入内参观，千万别错过了。
马丁路德金中心Martin Luther King Jr. Center
马丁路德是美国著名的民权领袖，他领导黑人以温和的手段，使政府修改民权法案，最后获得诺贝尔奖，在这里的展示，包含了金中心、金博士墓、金博士出生地、以及由金博士讲道的浸信会教堂，所有的地点都是免费参观。
全北美最安全的捷运系统之一 MARTA ─ Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority
亚特兰大都会区捷运系统
在先进国家旅游时，除了游山玩水之外，我们总希望看看各项公共建设，做为观摩学习的对像，公共设施不外乎交通运输、市民休憩空间、无障碍环境、城市市容、当然还有公共图书馆.. 等。 本文以一个旅游者心情，来看看亚城的捷运是否可以满足我们的需求。
亚城捷运自1972年开始营运，目前拥有700辆巴士，150条巴士路线，总共行驶哩程2400公里。另外亦有240辆重型捷运电联车，行驶于36个捷运站之间，总哩程60公里，本次奥运，亚城当局亦设计了以捷运负荷大部份的访客运输重任。如此可将平日运输量达五十万人次的捷运，在奥运期间提升二倍至三占，亦可轻松愉快的达成任务，可见一个成功旳城市，绝不是偶然的。
捷运之设计重点原是为每日工作来往的人潮。因此捷运行驶间隔亦非常密集，在周一至周五，每八分钟一班，在周六每十分钟一班，周日或国定例假日每十五分钟一班。以至于捷运票价，一般单张美金$1.5，约合台币$40。转换至不同路线捷运或巴士可持转换证免费搭乘，当然转换以一次为限。
亚城捷运为了鼓励大家以公共运输为主要交通工具，以减少城市的为私人交通工具，而造成拥挤。亦计划周详的有不少优惠措施，以激发大家搭乘的意愿。
论周计算乘车证，无限搭乘次数，票价美金$12
论月计算乘车证，无限搭乘次数，票价美金$45
在周五、六、日的周末乘车证仅要美金$8
在全部的捷运站均有免费停车场
公司替员工购买捷运的费用，可在每人60元的限额内节税
拉斯维加斯(Las Vegas)
拉斯维加斯（又译拉斯韦加斯）是世界上最著名的赌城之一。
夜间不管从哪一条公路开车到赌城，远在一小时车程之外的地方，就可以发现前方的天空异常明亮。直到翻过最后一个山头，眼前所见金碧辉煌的美景，将另所有的人毕生难忘。拉斯维加斯，一块在无垠沙漠中的耀眼明珠，无论日夜，不分阴晴，永远散发者无穷的魅力吸引者你我前来。
内华达州境内沙漠遍布，因为土地贫瘠，经济的发展受到限制，境内只有几个大城，都分布在临近加州边界，拉斯维加斯是最大的一个。这个以赌博而闻名全球的城市位于内华达州南端，东方有科罗拉多河流过，其支流进入拉斯维加斯，使此处成为一个绿洲，是此城得以发展的一个因素。胡佛水坝建在附近，为拉斯维加斯的众多赌场提供充沛的水电。
拉斯维加斯这个地方在发展之前，原本只是印地安人所熟知的一个绿洲，周围则是一望无尽的沙漠。1830年，西班牙探险队发现此处，并取名为Vegas，即牧草地之意。这样一个不毛之地起初只有摩门教徒来此开垦，在淘银热时像阵烟似的崛起又没落，但比起其它荒凉的城市来，拉斯维加斯却又幸运多了。随着农场的出现和铁路的兴建，这个城市渐渐的有了规模。1931年，胡佛水坝的工程展开，一大批寻找工作机会的人闻风而来。也在此时，内华达州决定使赌博成为合法的事业。此令一出，几乎在一夜之间，市区的赌场纷纷成立，赌城之名就此传开。
1993年起，兼营赌场和娱乐事业的大型渡假饭店如雨后春笋般的出现，不但有极具声光刺激的歌舞秀为号召，还有云霄飞车等主题乐园。主要目的纵然是为了吸引观光客前来一赌，但也令赌城为之脱胎换骨，从儿童不宜的成人世界蜕变为阖家欢乐的娱乐城。虽然其它的赌城也相继出现，拉斯维加斯仍是美国境内最具名气的。这不但要归功于这里的饭店不断的推陈出新，好莱坞电影偏爱来此取景恐怕也是另一个重要因素。
沙漠，世界上无论哪一种语言对它的诠释都是万古荒凉，寸草不生。地分东西南北，人分黑白黄棕，对大漠大荒的恐惧感却是众口一词。到20世纪第一年，内华达的沙漠里仅剩30余具印第安人的活标本。在此期间，走过逐风来去的淘金客，折戟沉沙的拓荒者。1931年，胡佛水坝动工兴建，这耗时7年。襟抱西半球最大人工湖“米德湖”的“巨无霸”为人们进占沙漠备下了巨大的能源库。
有个奇人在远离它一百里开外的下游，望着这个奇观，大发奇想----随水随电而来的将是千载难逢的流金岁月。这位名叫巴格西的汉子，若是农场主，他会想到变沙漠为良田，若是建筑材料商，他会醉心于把砂石运销全美。但他只善长“21点”、“吃角子的老虎机”．于是在1946年，这里飞起一只红鹤----一家以“红鹤”命名的全美首家地毯式豪华大赌场开业。当巴格西把老板投资建赌场的400万美金交到合伙的情妇手中时、就注定他这一搏要把命赔上----他在红鹤赌场动工兴建的次年，因鲸吞工程款，被老板雇来的枪手“惩治了腐败”。红鹤赌场开业后的短短1O年，拉斯维加斯一跃成为摩纳哥蒙地卡罗、中国澳门之上的世界最大赌城。
如今，在川流不息的旅游车上，操着多种语言的导游们，轮番讲述的赌徒与赌城的故事，已像一盏喝淡了的下午茶。但谁也难以否认，拉斯维加斯的“以赌富市”的始作俑者巴格西洞穿人们钱袋的眼力，与人性弱点一一一贪财嗜赌最初接通的地方是霓虹灯管。年创接待游客3ooo万疯狂纪录的赌城，在它的拉斯维加斯大道一侧，一座灯牌似的纪念物悄然耸立。经身旁导游特别提示，这赌城发迹的光辉起点，引人刮目相看。它夺得全美金牌的尤物，是霓虹灯。
1958年建成的“沙漠旅馆”拥有1065个房间如今只算“小巫”。而它在四十年前横空出世之时，其美仑美奂的装饰竟用了7000英尺的霓虹灯管，和11000只灯泡。近年拔地而起的赌城“大巫”LUXOR（金字塔旅馆）门前一座狮身人面像逾1O层楼高，金字塔型的3O层主楼外墙饰以黑玻璃，每天一到霓虹闪烁的夜晚，金字塔顶端便在沙漠天空中，发射出一道射程远达16公里的强力镭射、单是这条镭射，每个月就需耗费1OO万美元的电费。赌场金碧辉煌的大门前拔地耸出一座气势磅礴、傲世独立的狮身人面雕像，塔内腹地却甚为开阔，据说可供9架波音747同时停放。游客一进门，就有如行到了孕育古埃及文明的尼罗河畔，可以乘坐精巧的小木舟，顺着蜿蜒的河水欣赏沿岸的“考古文化村”。古埃及国王冢的辉煌璀璨、法老王圣像的华丽壮观加上2526间套房，像蜂窝一般嵌牢在金字塔的斜壁上，这种举世罕见的人工奇景，真令人望洋兴叹。
谁说世上没有白吃的午餐？
拉斯维加斯有！那里大小赌场都免费供应晚餐。美国各地朝发夕至的“发财团”。一人只收5美元。又是一种挡不住的诱惑！包一餐一宿的星级旅馆，在花花绿绿的票据上写得明明白白。同样明明白白地先说断后不乱的，则是发财团成员进入指定的赌场，最低限度呆上五个小时。也就是说，吃了免费晚餐，五小时内你只能足不出户。
赌场唯一不设置的是时钟！霓虹灯影下的赌场，是永远的今夜星光灿烂！
极尽豪华的赌具也包罗万象，大若八卦图似的轮盘，旋如乾坤、小若芥蒂的骰子，疾如流弹。扑克、廿一的赌台虽说貌不惊人，对于来自中东的石油大王、扶桑的商界巨子、港台的豪门阔少可是正中下怀，屡屡一掷千金……上座率最高的自然是“吃角子”的老虎机。只要赌场有人行过道的地方，就有它们迎候的队列，就有它们红红绿绿的电眼瞅看你笑。美国的“白发族”在赌场大多爱玩这种游戏机，对于身陷孤独的老人，本来就来日无多，似乎更乐于有这幺一块叫人可以忘记时间的乐土。赌场惟一能听到的声音，是从老虎机的银盘里进出的声音，是银币落盘声声脆响，那是比“小弦切切如私语”、“大弦嘈嘈如急雨”好听得多的“大珠小珠落玉盘”！
一年3000万的客流量，不载吉尼斯世界纪录的世界奇迹。日夜兼程通往赌城的高速车流，火爆如过江之鲫。入夜车灯密集的程度，只有用浓稠的鱼子酱来形容了。“赌博生涯原是梦，来来去去总成空”之类的醒世诤言，面对人性的欲望之火，在美利坚的土地上，难道只能是过期失效的泡沫灭火剂？不能不再次说到赌场老板们是制造幻象的高手，在这个可以说只有骗术是真，一切都是假的世界里，微笑和礼貌永远是好客的东道主脸上不凋谢的霓虹。决不允许舞弊行为破坏他们的企业形象，“输得起”和慷慨待客就不仅仅是免费供应晚餐了，甚至连赌资，你也可以不必伤神。笔者经过赌场门口，立刻就有人前来邀请去抽奖，一碰按钮就到手一张50美元的奖券，只要你付20美无，50美元的赌本就换到手。待你明白手中的小锯是无法锯倒又高又大的摇钱树时、你口袋里一掏再掏的20元，早已套定在老虎机的拉柄上，就是最后“洗白”了，你也只会怪今天手气不佳。我曾遇见一位在赌场餐馆打工的“大厨”，从赢钱起沾上赌瘾，每到发薪之日，就是他上赌场之日、结果在拉斯维加斯烟熏火燎十余年，背了一身的赌债，老婆跑了三个，他至今还不曾解套。
“及时行乐”是拉斯维加斯的专利。拉斯维加斯的精华地段就是俗称The Strip的拉斯维加斯大道(Las Vegas Blvd)，这里出租车和公车云集，不用担心没交通工具。如果想一网打尽所有旅馆的人，双脚是最实用的。
麦卡伦国际机场(McCarran International Airport/LAS)位在市区东南方，距离只有五哩(8公里)远，离赌场饭店区更近，只有一哩(1.6公里)。从拉斯维加斯大道(Las Vegas Blvd./The Strip)到市区是最方便的。这里不乏公车、出租车可以搭乘。机场有两栋航站大楼，国际线集中在第二栋。
Citizens Area Transit(CAT)的301路巴士跑市区和拉斯维加斯大道，全天候服务，凌晨0:30到5:30每15分钟一班，其余时段每10分钟一班。302路为快捷车，路线同301路，但是只停六站，南向服务时间为晚上六点到凌晨一点，北向为晚上五点至午夜。108和109专跑机场。大部份的巴士每十分钟至十五分钟一班车，从早上五点半营业至凌晨一点半。301和302票价为$2，其余$1.25。
Las Vegas Transit System可到此城的许多地方，到拉斯维加斯大道的路线每十五分钟一班，一直到凌晨十二点四十五分，之后每三十分钟一班到凌晨四点十五分，之后每小时一班到早上七点。车上不找零。
Las Vegas Strip Trolleys只走拉斯维加斯大道一条路线，每天从早上九点至凌晨二点，约二十分钟一班车，须自备零钱。
Mall Hopper是行走市区三个购物中心的公车，每半小时一班，从早上六点十五分至晚上六点半。
Gambler's Speical到拉斯维加斯的专车从洛杉矶、旧金山、圣地亚哥出发，早上出发，当晚或隔天返回。详情可询问赌场或发车地点的旅客服务处。
Grayline位在1550 S. Industrial Rd.，每天有二班巴士从拉斯维加斯到 Hoover Dam/Lake Mead，每周三班巴士到大峡谷的南边。必须预约。
迈阿密(Miami)
驾车南下西礁岛，都会经过一个又一个叫Key的岛屿，迈阿密有一个着名的Key，是全城风景最秀丽之地。这个岛，就是Key Biscayne。Rickenbacker Causeway两面风光，靓绝南佛罗里达州。
去游Key Biscayne，须付一元过桥费，但单是欣赏两面海景，已经值回票价。这个复活节假期，最适宜一家老少一日游。
居住在南佛州的人，对Biscayne(必士京)这个英文字应该不会陌生。必士京大道，是贯通南北的U.S.1干线在迈阿密一段道路的别称；必士京园，是北迈阿密的一个小镇；必士京湾，是Key Biscanne与迈阿密之间的一个海湾。
从桥上远望必士京湾，令人心旷神怡。
Biscayne一字，源自印第安语Bischiyano，意思是「月亮初升之地」。这段非常诗情画意的小掌故，相信连老一辈的迈阿密居民亦未必知道。
据地理学家研究，必士京岛是分布于南佛州二百多哩沿岸众多小岛中位置最北的一个，与最南的西礁岛互相呼应，名气亦以这两岛最响。
通往必士京岛的叫Rickenbacker Causeway，这条纪念前东方航空公司(Eastern Airlines)创办人Eddie Rickenbacker的桥道，总长约九哩，其中有三分之一是建于海上，桥高七十五呎，北望迈阿密滩，南面整个必士京湾可尽入眼帘。桥道可容六线行车，两旁并设有行人径及单车路，不少人专程往泊车后，徒步到桥上欣赏风光。
杀人鲸Lolita表演，是海洋馆最吸引节目之一。
在必士京岛上，最着名的旅游胜地就是“迈阿密海洋馆”(Miami Seaquarium)。这个建于一九五五年的海洋主题公园，主角是五吨重的杀人鲸lolita及海豚Flipper。六零年代，美国电视剧Flipper，外景全部在该处拍摄；剧中那条善解人意的海豚Flipper，至今仍未为人忘怀。虽然原本的Flipper早已去世，但公园仍批准后来负责表演的海豚沿用此名字，增加号召力。不少当年只有十来岁，跟随父母到Seaquarium看Flipper的年轻人，今天虽已是花甲老翁，但仍带着孙儿前去捧场，热情未减。
三十五英亩的Miami Seaquarium，已有四十五年历史。
Miami Seaquarium占地三十五英亩，全年365日开放，公园内还有鲨鱼馆、海牛馆、热带水族馆及海狮表演。入场费成人$21.95，三至九岁小童$16.95。
灯塔与旁边的小屋，是佛罗里达州古迹之一。
在迈阿密海洋馆向必士京岛进发，尽头处就是「标伯斯佛州海角公园」(Bill Baggs Cape Florida State Recreation Area)。这个占地四百英亩的州立公园，可谓历尽沧桑。它在九二年飓风安德鲁吹袭南佛州时被彻底破坏，园内六十万棵松树悉数被毁，要花多年时间复修后才再次开放。
公园的最南端，有一座一百五十五年历史的八十五呎砖造灯塔，灯塔作用是向往来船只示警，避免触礁。不过，当地印第安红人与白人发生冲突，一度向驻守灯塔的日人部队袭击，白人不敌撤退，留下一名与灯塔共存亡的管理员，结果惨被杀害，灯塔亦被烧毁。灯塔后来重建，其中一个目的是悼念英魂。佛州政府其后亦在灯塔旁，兴建一间仿制该名遇难管理员生前居住的房舍；到该处游览，可以顺便参观，看看百多年前佛罗里达州人的生活模式。
旧金山(San Francisco)
旧金山，又译作圣弗朗西斯科。提到旧金山，脑海里就浮现出金门大桥和Cable Car的画面。而它的丘陵地形更创造出了全世界难得一见的道路系统。在此开车，就有如坐在云霄飞车，从顶端准备俯冲向下般的感觉。至于其它许许多多的景观，也常出现在电影里(The Rock)，所以到了这边，可能会有似曾相识的感觉喔。无怪乎它会被评选为有生之年一定要去的地方之一。
旧金山又名三藩市，位于加州海岸一个狭长半岛的尖端，东临旧金山湾，西滨太平洋，北隔金门海峡(Golden Gate)和对岸的半岛相望。东边有海湾大桥(Bay Bridge)和奥克兰相接，西边有金门大桥和北方的另一半岛相连。围绕着旧金山湾的大大小小城市与有“雾都”之称的旧金山合成所谓的“湾区”(Bay Area)。湾区的南方有圣荷西(San Jose)和帕拉阿图(Palo Alto)等著名都市，史丹佛大学和硅谷即是在此区；东方为奥克兰和柏克莱大学的所在。整个湾区的交通四通八达，非常便利。
欧洲人在1542年开始了对旧金山湾区的探险。而印地安人居住于此已有一万至两万年，居民一万人以上。1776年美国东岸的清教徒刚成立美国时，西班牙人也在此兴建传道院，加速了原住民文化的终结。1820年代具有冒险精神的美国拓荒者开始从东岸移入这个地区，和西班牙人、墨西哥人共同生活在这块土地上。1846年美国的国旗开始在这片土地上飘扬，三藩市(San Francisco)的名字在隔年启用。
1848年人们在今日加州首府的三十哩外发现了金矿，淘金热有如瘟疫般传染开来，镇上居民不分职业纷纷涌进金矿区，工商业活动一度停摆。但风闻而至的各地人民很快的便恢复且更繁盛了旧金山的商业活动。到了1850年底加州土壤表层的金矿已渐枯竭，淘金者从一般的市井小民逐渐由大公司所取代，接续着之后二十年的金矿开采。
直到1906年加州大地震来袭前，旧金山已成为一个繁荣的大城市。大地震在旧金山造成大规模的死伤，带来的大火毁灭了全市，居民花了两年半的时间才重建家园，成为现在的旧金山市。1989年时旧金山湾区又发生规模7.1的大地震，这是自1906年以来的最大地震，造成多人死伤和许多建物受损。
现在的旧金山是加州的重要港口城市，住着来自各个国家的人民，各种文化在这个都市汇流着。华人在旧金山市的总人口中占有百分之十二，黑人也占有同样的比例，另外有少数的菲律宾人、日本人、尼加拉瓜人、西班牙人、意大利人、越南人和萨摩亚人。
旧金山的交通以湾区为中心，自成一个环状的系统，其内的空中交通、陆上交通和海上交通都非常发达，互有连结。
旧金山国际机场(SFO)位在旧金山东南方25公里外。SFO共有三个航站大厦：国际航站大厦、北航站大厦和南航站大厦。绝大多数非美国的航空公司和从世界各地来的航机均在国际航站大厦停留。北航站大厦是美国、加拿大、联合航空的停驻处。美国国内的航空公司则多半驻在南航站大厦。从SFO搭出租车到市中心约三十分钟，车资约$30~35。您也可以搭BART或Caltrain火车到市中心。国际航站大厦和北航站大厦有巴士接送到BART的Colma站，约15分钟，公车票价1美元；从火车站到市中心的火车票价为2.25美元，每小时三至八班车。Caltrain的Millbrae站和机场间的接驳公车是免费的，火车约半小时到一小时一班，车资2美元，约25分钟到市区。若要搭巴士到市区则有每15分钟一班的SFO机场公车和每半小时一班的SamTrans公车可供选择；前者车资10美元，后者2-3美元。另外您在离开入境大厅时会见到许多人在招揽乘客，他们是以专车的方式将乘客送到府。车资约在10-25美元，路线愈远，收费愈高。在此提供您一个省钱的小秘诀：机场的游客服务中心柜台有供取阅的旧金山市旅游指南，里面不定期附有当地交通的折价券，您可以试试自己的运气。
旧金山因位在湾区，是湾区捷运系统BART (Bay Area Rapid Transit)的一个大站。BART全长95哩，共有五条路线，三十九个站，是完全由计算机操作的地下铁。这五条路线分别是律奇门─科马线(Richmond-Colma)、弗雷门─得里市线(Fremont-Daly City)、律奇门─弗雷门线(Richmond-Fremont)、匹兹堡─科马线(Pittsburg-Colma)、都柏林/别列曾敦─得里市线(Dublin/Pleasanton-Daly City)；其中在旧金山市停的站有Embarcadero、Montgomery St.、Powell St.、Civic Center(市政中心)。
除了BART，Caltrain也是另一个选择。这条火车线是从Gilroy经过圣荷西(San Jose)，再到旧金山，和BART的路线几乎不重叠。Gilroy到Tamien段只有上下班的时间有班车，周末停开。Tamien到旧金山段平均一小时一班车，上下班时间的班次多一些。
旧金山市区的缆车(Cable Car)是观光客一定要搭的交通工具。倒不是因为缆车快捷舒适，而是因为它是旧金山一部活的历史书。缆车于加州淘金热开始的时期建成，至今已度过一百多个年头。它是因应旧金山市高低起伏的地形而兴建，在搭乘时有如坐云霄飞车一般，时有飞腾俯冲的快感。现在的缆车有三条路线，一是波为─梅森街线(Powell-Mason Line) ；二是波为─海德街线(Powell-Hyde Line)，两者都从波为街和市场街的交叉处起站，终点也都靠近渔人码头；第三是加州街线(California Street Line)，从金融区(Financial District)起站，途经中国城，终点在凡尼斯路(Van Ness Ave.)。欲搭乘缆车者可以在起站、终站或路线上任一设有站牌的地方上车。如果是在起点和终点以外的地方搭乘，须注意下列事项：
1. 请在人行道上等候，并在车来时向驾驶挥手示意。
2. 务必等缆车完全停止再上车，车厢的两边都可以上车。
3. 您可以选择坐或站在车厢内，或者攀住外侧的栏杆。沿路上驾驶会提醒攀在栏杆上的乘客注意危险。
缆车的票价单程每人2元，可以在缆车的起、终站购买车票或上车时向车长购买；也可以购买公车证(passport)使用，一天6元、三天10元、七天15元，这种车证适用于其它街车、公车；或者购买每月无限制使用的通车证(FastPasses)，兼可使用于街车、公车和旧金山内的BART，这种通车证成人为35元，青少年、老人和残障人士8元。
艺术宫是建筑师伯纳·马白克(Bernard Maybeck)的杰作，于1915年巴拿马太平洋博览会开幕期间所兴建，原始构想就是以罗马废墟式样为蓝图。兴建的目的主要除了欢庆巴拿马运河全面通运外，也为鼓舞旧金山市在1906年地震浩劫后之重生。由于兴建之初的构想只是因应临时庆典之用，因此这栋建筑很快开始分崩离析，最后在1960年初重新整建，恢复原建筑师马白克设计的残败废墟外观。远观宏伟的艺术宫，只见哥林多式圆柱建筑依傍一泓湖水而立，光可鉴人的湖面上白天鹅与海鸟悠翔遨游，不禁令人油然心生“宗庙之美，百官之富”之叹，近游才知原来它只是座徒具外壳的牌楼。市区巴士28、43、76号在Lombard路上有车直达艺术宫。
旧金山中国城是世界最大的中国城，相较于洛市老华埠，它的规划较为完善，整齐又美观。由于范围太大，建议您由Bush St.和Grant Ave.交口的“天下为公”牌坊走起，穿过两条街，约莫十分钟便来到圣玛莉广场及天主教，由此续往前走可达花园角，1846年美国国旗首度在此升起，因之此地被称为旧金山诞生地。此处多为广东人，国语在这儿有点施展不开。光临旧金山中国城，俨然是进行一趟中国近代史之旅，传统的中草药店、雕龙画凤的牌坊楼宇、骨董画廊及金石玉器店，参差混杂在灯红酒绿的食肆酒坊间，周末晚餐时分街头四处只见人头钻动，就像一个热滚滚的夜市一般。当地的中国文化组织，“中华文化基金会”(Chinese Culture Foundation)甚至安排专门的中国城之旅，以徒步方式带领游客完全畅游中国城。
橘红色的金门大桥是旧金山最明显的地标，耗资三千五百万美元兴建，于1937年通车启用。大桥横跨旧金山湾，主要连接旧金山与Marine County。桥身为独特的橘红色(International Orange)，当初采用该色的根据是因为橘红在大雾中能见度最高。这座世界上最长的悬吊桥由约瑟夫史特劳斯设计，当时被称为「无法兴建的桥」。塔约65层楼高，桥面出水220呎，总长1.2哩。在1987年5月24日金门大桥50岁生日时，一天内吸引200,000群众群挤桥面，导致桥面往下降低10呎！这座扶不起的阿斗，如今已是人类建筑史上最伟大的奇观。晴朗的日子里，金山大桥朝辉夕照，气象万千，已属美不胜收；若在雾中远观，这桥更如同天地混沌间造物者不经意画出的一道幽冥，在雾海之中虚无缥渺地若隐若现，美学之极。东北及东南桥端各有旅客泊车风景点。
洛杉矶(Los Angeles)
位于加利福尼亚州（加州）的洛杉矶，我想大家一定都很熟习。这个美国的第二大城，拥有全世界最丰富的娱乐资源，不管是疯狂刺激的魔术山，还是老少咸宜的迪士尼乐园，或者去环球影城体验拍电影的快感，都可以在这个城市实现。更别忘了，影响全球电影最深的好莱坞也在这。而它多元化的种族特色，更加添了许多不同的异国风味。在这里，几乎可以吃到任何国家名族的菜肴，看到许许多多来自世界不同角落的各色人种，如果有机会，还可以谱一段异国恋曲。
一七六九年，西班牙的探险家来到加州的旧金山和圣地亚哥之间的海岸开疆辟土，为的是建造传教的机构，使原先居住在这里的印第安人归化基督教，以便逐渐的接收这块土地，使之成为西班牙在海外的领土。当这群人进入现在的洛杉矶时，一位神父在这块“乐土”上看到殖民的希望。最后在西班牙国王的命令下，加州的总督于是展开了在此处兴建村落的计画。
这个加州总督有计画的兴建了广场、农田、牧场、传道院，并以金钱和土地利诱墨西哥人来此定居。尽管如此，移民来此的人并不多，加州总督甚至得亲自下乡召唤人民。终于在一七八一年的九月四日，四十四个人民集合在San Gabriel传道院前。在总督的带领下，他们和士兵、传道院的神父、一些印第安人共同来到新落成的村庄前。大伙聆听着总督的发表演说，以及神父们的祝福词和祈祷语，然后这个被命名为“天使女王圣母玛利亚的城镇”于是诞生。这也是洛杉矶Los Angeles一词的由来。美国人一直等到一八二○年代才到这个地区。一八五○年的四月四日洛杉矶正式升级为大洛杉矶区(The Greater Los Angeles)的首府。当时的人口普查显示当地的居民只有一千六百一十人。
今日的洛杉矶幅员广大，光是洛杉矶郡本身就有10,540平方公里，超过三百五十万人；而整个大洛杉矶区更是拥有超过一千二百万的人口，以美国的面积来说，密度算是高的了。洛杉矶原本为全美第三大城，而在1982年超越芝加哥，跃升第二。至于第一名，不用说也知道，纽约嘛。
本地的气候温和干爽，四季如春，比台湾还温暖。笔者来到洛杉矶一段时间后，在军中得到的香港脚就不药而愈了，其干燥可见一斑！这里华人很多，学不好英文。申请电话，电力，开帐户，吃饭都讲中文（还有日文，韩文，西班牙文等），还需要英文吗？
